יגואר F-Type: השאגה האחרונה של גזע גוסס?

ישנן דרכים רבות לשפוט מכונית.

יש אנשים שמדברים על חיסכון בדלק, אחרים על דירוגי בטיחות. אחרים רוצים מהירות.

עם זאת, כמה אנשים חשודים מאוד מתנגדים על פערי הפאנלים ואיכות הבנייה. אלה סוג האנשים שמסדרים את מגירת הגרביים שלהם לפי האלפבית וחושבים שהתרגשות נובעת מקניית קומקום חדש. אבל מדי פעם, מכונית מגיעה שהופכת שיקולים כאלה לבלתי רלוונטיים לחלוטין. מכונית שקיימת לא בגלל שהעולם זקוק לה, אלא בגלל שהעולם נזקק להזכיר שלעתים מכוניות נועדו להיות מפו

רוח הרפאים של יגוארים בעבר

כדי להבין את ה-F-Type, תחילה עליך לנסוע חזרה לשנת 1961, כאשר תעשיית הרכב הבריטית איבדה לזמן קצר את דעתה ויצרה את מה שהיה לכאורה "המכונית היפה ביותר שנעשתה אי פעם". אני חושב שזה כנראה סובייקטיבי מכיוון שהמכונית המדוברת, יגואר E-Type, מעולם לא ממש הציפה את הסירה הספציפית שלי

בכל מקרה, הם אומרים שאפילו אנשים שלא אוהבים מכוניות אהבו את ה- E-Type Jag, עם מכסה המנוע המעוקל והאגפים האחוריים האלגנטיים במקצת. זה נראה כאילו הוא פוסל על ידי מישהו שבילה סוף שבוע שלם בבוהה בסופיה לורן. גם זה היה מהיר. מהר כמו שצריך. כשהופיע לראשונה בתערוכת הרכב בז'נבה, על פי הדיווחים עיתונאים איבדו את דעתם ואת קור רוחם רק בניסיון להשיג דגימה. אתם מבינים, זה לא היה רק השקת מכונית; זה זכה לשבחים כאירוע לאומי, מה שאומר שיגואר בילה את חמישים השנים הבאות בניסיון ליצור מחדש ברק בבקבוק תוך כדי ייצור סדרה של סלונים אהובים על מנהלי בנקים, קולונלים בדימוס ונבלים כאחד

ואז בשנת 2013, לאחר עשרות שנים של הקניטות, רמזים ומסירת סדרה של מכוניות קונספט שנראו מדהימות אך מעולם לא הגיעו לייצור, יגואר נכנעה לבסוף. כך נולד ה- F-Type

חזרתו של יגואר ספורטיבי

ה- F-Type הוא מה שקורה כאשר מהנדסים נעולים בחדר עם סקיצה של E-Type וכמה עשורים של חוש עיצובי בריטי עצומה. חזרו המצנפת הארוכה והקצה האחורי של הביז'ו. אבל בניגוד ל- E-Type, שעד כה הרגיש חקלאי במעורפל במובן הבריטי המקסים הזה, ה- F-Type הגיע עם שלל כלי נשק מודרניים, כולל בניית אלומיניום, אלקטרוניקה מודרנית ומנועים שנראו נועדו בעיקר להפחיד את החתול של

בהשקה היו שני טעמים. יגואר F-Type R המרהיב התגוררו ב- V6 מוגדש, ועבור המטוסים המופרעים מעט, V8 סופר-על של 500 כ"ס. זה שווה בערך לחיבור מגבר רקטות לספת עור. ובאשר לרעש? צער טוב! כשאתה מפעיל F-Type R, כלבים סמוכים נראים נעלבים באמת, חלונות משעשעים וגמלאים אוחזים את ספלי התה שלהם בתדהמה מוחלטת.

הרעש הגיע מכיוון שמהנדסי יגואר התאימו משהו שנקרא מערכת פליטה פעילה, שהוא מונח הנדסי שפירושו מכונה שתוכננה במיוחד כדי לגרום לילדים לצחקק ולהכעיס את שכניכם בבת אחת. תוריד את המצערת, והמכונית מתפצפצת וקופצת כמו אש במפעל זיקוקים. זה מפואר לחלוטין.

הניתן להמרה שנוצרה לפזיזים ממש

בתחילה הגיע ה- F-Type כגג נפתח. עכשיו, מכוניות להמרה הן דברים נפלאים, בתיאוריה, אך לעתים קרובות נוראים במציאות. אתה מדמיין את עצמך מטייל לאורך Cã'te DâAzur ונראה כמו כוכב קולנוע. מה שקורה בפועל הוא שהשיער שלך דומה לקיפוד מבוהל בעוד חבילה פריכה תועה שהוקצפת על ידי פגיגרנאוט חולף שוכבת את עצמה בחוזקה בחור הלוגו שלך. אבל הניתן להמרה מסוג F איכשהו הופכת את הכל לכדאי. הגג למטה, מנוע נוהם, מכסה המנוע הארוך משתרע רחוק קדימה. זה לא היה רק תחבורה, זה היה תיאטרון

הקופה © שתיקן הכל

ואז יגואר גילתה תגלית. הם גילו שבעוד שהניתן להמרה מסוג F הייתה מבריקה, הוספת גג ממשי הפכה אותו למשהו אחר לגמרי. זה הפך להיות מפואר לחלוטין. היכנסו ל- יגואר F-Type Coupé המפואר, שאיכשהו הצליח להיראות אפילו טוב יותר מהגג המהיר, מה שהיה מעצבן ביותר עבור בעלי גג נפתח. אבל, קו הגג הסוחף העניק לקופה צורה שמזכירה את ה- E-Type הישן. לפתע, ה- F-Type לא רק הנהן למורשת יגואר; הוא למעשה לבש את ז'קט הטוויד הישן של סר וויליאם ליונס. יתרה מכך, הקופה © הייתה נוקשה יותר, חדה יותר ולכן הרבה יותר טובה מעבר לפינות. פתאום, ה- F-Type לא היה סתם מכונת רעש יפה

היא הפכה למכונית ספורט בריטית אמיתית בפני עצמה.

ואז, הכל השתגע לגמרי

כמובן, יגואר לא יכלה פשוט להשאיר את הדברים לבד. אז, הם יצרו את יגואר F-Type SVR המטורפת

זה פותח על ידי חטיבת פעולות הרכב המיוחדות של יגואר, שהייתה בעצם קבוצה של מהנדסים שתיאור התפקיד שלהם נראה כמו "להפוך אותו לרעש עוד יותר ואפילו מהיר יותר". אז הם עשו זאת.

ל- SVR היו 575 כוחות סוס, הנעה ארבע גלגלים ומהירות מרבית של כ -200 קמ"ש. ביגואר, זהו סוג המהירות שגורמת לציפורי שיר קטנות לחוות משברים קיומיים, במיוחד כאשר הן מוצאות את עצמן מחוברות לפגוש הקדמי שלך. כשיצאתי ליום נסיעה ביגואר, חבר טוב מאוד שלי סירב בתוקף לבוא לחוות את ה- SVR. הוא אמר לי שחולצת טאטרסאל הגיונית והמעיל השמרני שלי רק מסתירים מטורף מוחלט. הוא צדק רק למחצה. המכוניות הפכו אותי למטורף. פשוט כמו זה. הדברים האלה פשוט דורשים להיות מונעים.

האחד המעט הגיוני

ואז, ברגע נדיר של פרקטיות בריטית, הציגה יגואר גרסה בעלת ארבעה צילינדרים: יגואר F-Type P300. כמובן, הטהורים התעלפו מיד. - מכונית ספורט יגואר בעלת ארבעה צילינדרים? הם בכו ושפכו את הג'ין שלהם. אבל הנה העניין. זה היה למעשה די טוב. קל יותר מלפנים, חד יותר בפינות ועדיין נאה בטירוף. בטח, אולי לא היה לו את הפסקול הרועם של ה- V8, אבל הוא עדיין החזיק במרכיב היגואר החיוני הזה. דרמה.

השאגה האחרונה של גזע בריטי

וזו, באמת, הנקודה של F-Type. בעידן שבו מכוניות הופכות למכשירים חשמליים שקטים שנועדו להיות יעילים, חכמים ומרתקים רגשית בערך כמו מדיח כלים, ה- F-Type היה מיושן להפליא. הוא צעק, הוא נהם, ומדי פעם הוא התנהג כאילו זה עתה נעלב. מעל לכל, זה הזכיר לאנשים שיגואר בנתה פעם מכונות שגרמו לעולם להתנשף. מהאלגנטיות של ה- E-Type ועד הטירוף המודרני של ה- F-Type R, השושלת ברורה. מצנפות ארוכות, מנועים גדולים ואיפוק מפוקפק.

הטרגדיה היא שמכוניות כאלה נעלמות.

תקנות, בקרת פליטה וחשמל פירושם ככל הנראה התקדמות. מה שאומר ש- F-Type עשוי להיזכר כמכונית הספורט האחרונה של יגואר המופעלת על ידי בנפט.

וזה די מתאים. מכיוון שכאשר היסטוריונים מסתכלים אחורה על תחילת המאה ה-21 ושואלים איך נשמעה השאגה האחרונה של מכונית הספורט הבריטית המסורתית, זה כנראה יישמע בדיוק כמו הצליל של V8 F-Type מהדהד מקיר אבן בכפר אנגלי שקט בשש בבוקר, ואחריו מיד מישהו צועק מחלון למעלה, "למען השם, תשמרי את זה." וזה, אם תשאלו אותי, זו המחמאה הגבוהה ביותר