Le operazioni terminano la prova gratuita dopo 51 giorni, mentre la seconda fase fino ad Anémona è ancora in corso.

I passeggeri dell'autobus a idrogeno dovranno ora convalidare il loro biglietto di trasporto per effettuare il viaggio di circa 12 minuti, che è completamente segregato su Avenida da Boavista (dalla Casa da Música all'area del Colégio do Rosário), ma condiviso con le auto su Avenida Marechal Gomes da Costa.

Il periodo di prova del Metrobus, un servizio della Metro do Porto gestito dalla Sociedade de Transportes Coletivos do Porto(STCP), era inizialmente previsto per un mese, ma il 30 marzo è stata annunciata la proroga fino al 19 aprile, con inizio del servizio commerciale il 20 aprile.

Circa un anno e mezzo dopo il completamento dei lavori tra la Casa da Música e l'Império, il 28 febbraio il metrobus di Porto ha iniziato la sua fase di prova pubblica gratuita, operando tra le 6.00 e le 22.00, con frequenze di 10 minuti nelle ore di punta e di 15 minuti nelle altre fasce orarie, frequenze previste anche per il servizio commerciale, che sono inferiori a quelle previste quando il progetto è stato annunciato nel 2021.

La corsia segregata su Avenida da Boavista è stata utilizzata da modalità di mobilità dolce come biciclette e scooter, cosa che ha continuato a verificarsi durante il periodo di prova, anche dopo che il Comune di Porto ha implementato un limite di velocità di 30 km/h sulla corsia destra di Avenida da Boavista con segnaletica e pittura, senza protezione fisica per le modalità dolci.

Autobus a idrogeno

Il metrobus è un autobus a idrogeno che percorre l'Avenida Marechal Gomes da Costa e l'Avenida Boavista, con fermate alle stazioni Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves e João de Barros.

Per ora è esclusa l'estensione del servizio ad Anémona, con fermate a Antunes Guimarães, Garcia de Orta, Nevogilde e Castelo do Queijo, che è in costruzione.

Il metrobus di Porto registra una media di seimila corse al giorno, ha annunciato il Segretario di Stato per la Mobilità, Cristina Pinto Dias, il 26 marzo, durante il IV Congresso delle Città che Camminano, a Porto, sostenendo che è "assolutamente essenziale" garantire misure che consentano di ridurre i tempi di percorrenza del trasporto pubblico rispetto al trasporto individuale.

Cambiamento nella mobilità urbana

Secondo il funzionario governativo, "il BRT [Bus Rapid Transit, comunemente noto come metrobus] ha effettivamente apportato un cambiamento strutturale nella mobilità urbana e metropolitana", osservando tuttavia che è "assolutamente essenziale" garantire che sia possibile avere un trasporto pubblico con tempi di percorrenza competitivi rispetto al trasporto individuale.

Per Cristina Pinto Dias, i politici dovrebbero lavorare su "questa dimensione e questa componente, in modo che le persone sentano che fa la differenza viaggiare con i mezzi pubblici, che fanno il viaggio più velocemente, quindi in meno tempo".

"Stiamo parlando di 76 milioni di euro usciti dalle tasche dei contribuenti. È quindi importante massimizzare questo bene attualmente disponibile per la mobilità, in questo caso la mobilità della città di Porto", ha sottolineato.

Milioni di passeggeri

Secondo lo studio sulla domanda effettuato, il potenziale di attrazione dei passeggeri della linea Império-Boavista è di 7,4 milioni nel 2027, "anno di crociera dell'esercizio".

L'insieme dei veicoli e il sistema di produzione di energia sono costati 29,5 milioni di euro, mentre i lavori di costruzione del terreno sono costati circa 76 milioni di euro.

Metro do Porto e STCP assicurano che, in coordinamento con il Comune di Porto e il Ministero delle Infrastrutture e delle Abitazioni, "hanno collaborato intensamente per migliorare tutti i sistemi associati al metrobus".

"In base ai sondaggi condotti con i clienti (più di tremila interviste faccia a faccia nelle stazioni e sui veicoli), il tasso di soddisfazione del servizio è di 8,7 (su 10). In termini di prestazioni operative, il tempo medio di percorrenza tra Casa da Música - Império è di 12 minuti e mezzo", secondo le due società.