Что это такое?

С точки зрения важности, BMW iX3 находится в самом начале пути. Это автомобиль, который положил начало целому новому поколению автомобилей марки, попав под зонтик "Neue Klasse" - или "Новый класс" - резких новых моделей BMW.

Теперь iX3 - это наш первый взгляд на новое поколение электромобилей BMW, так что же в нем нового и действительно ли он двигает все вперед? Мы выяснили это.

Кредиты: PA;

Что нового?

В iX3 очень много нового. Для начала, он дебютирует с совершенно новым внешним видом, а внутри оснащен технологиями, которые еще не встречались на BMW. Глубоко внутри автомобиля находится новое "Сердце радости" BMW - электронный контроллер, призванный придать iX3 ощущения от вождения "настоящего" BMW. Это то, что будет включено почти во все будущие EV этой марки.

Большое внимание уделяется пространству и практичности, именно поэтому покупатели предпочитают этот сегмент рынка. Именно поэтому iX3 был спроектирован так, чтобы предложить хороший уровень пространства для задних сидений и большой багажник.

Кредиты: PA;

Что под капотом?

Пока для iX3 предлагается только один двигатель и аккумулятор, но он должен подойти многим водителям. Благодаря большой батарее емкостью 108,7 кВт-ч, питающей два электромотора, iX3 может проехать до 500 миль от одного заряда, что делает его одним из самых дальнобойных среди всех EV, представленных в продаже. Максимальная скорость зарядки в 400 кВт также является одной из самых быстрых и позволяет зарядить автомобиль на 10-80 процентов за 21 минуту. Единственная оговорка заключается в том, что в Великобритании не так много зарядных станций мощностью 400 кВт, хотя есть множество, способных выдавать более 300 кВт.

Скорость остается более чем высокой: разгон от 0 до 60 миль в час составляет 4,6 секунды. Ожидается, что в будущем BMW представит новые варианты iX3, включая "горячие" модели M.

Кредиты: PA;

Каково это - водить?

BMW действительно сосредоточилась на том, чтобы избавиться от большого веса iX3. Он по-прежнему весит 2,3 тонны, но это намного меньше, чем у многих конкурентов. Вы почувствуете это, когда сядете за руль iX3, а благодаря хорошо взвешенному рулевому управлению прохождение острых поворотов и виражей доставляет истинное удовольствие. Рулевое управление, однако, кажется относительно твердым, но оно не резкое и не дискомфортное, и хорошо справляется с некоторыми крупными дорожными дефектами. Мощности также более чем достаточно, чтобы поддерживать интерес, а скорость iX3 впечатляет для такого типа автомобилей.

С точки зрения размеров, iX3 действительно кажется меньше, но кажется, что во многом это связано с относительно заниженной крышей автомобиля. Обзорность тоже хорошая. Однако рулевое колесо новой конструкции немного сбивает с толку - поскольку оно абсолютно симметрично по дизайну, иногда можно потерять представление о том, где оно находится, особенно если вы разворачиваете автомобиль и переходите от блокировки к блокировке.

Как это выглядит?

Он все равно вызовет разговоры, но мы считаем, что дизайн iX3 не такой спорный, как некоторые из последних моделей BMW. Он очень близок к оригинальному концепту "Neue Klasse", и это замечательно, поскольку довольно часто внешний вид оригинального концепт-кара становится менее привлекательным к моменту запуска автомобиля в производство. В данном случае он по-прежнему выглядит и ощущается на дороге вполне футуристично.

Легкосплавные диски также имеют различный дизайн, хотя вам придется выбрать аэродинамические - с черными пластиковыми элементами между спицами, - если вы хотите получить максимальный запас хода.

Кредиты: PA;

Каково это внутри?

Некоторые элементы интерьера iX3 покажутся вам знакомыми, если вы провели некоторое время в любом из последних автомобилей BMW. Например, главный экран большой, но в нем используется та же операционная система, что и в других моделях BMW, а это значит, что он прост и многофункционален. К сожалению, здесь нет физических кнопок для управления, что затрудняет поиск определенных меню в движении, но вы можете использовать ярлыки для многих областей.

С точки зрения пространства iX3 впечатляет. Пространство для ног на задних сиденьях хорошее, а абсолютно ровный пол еще больше способствует этому. Несмотря на относительно покатую крышу, пространство для головы тоже неплохое. Что касается багажника, то в нем можно разместить 520 литров или 1 750 литров при сложенных задних сиденьях. Также есть дополнительное пространство в "багажнике", где на 58 литров удобно хранить кабели для зарядки. В целом, iX3 настолько практичен, насколько это вообще возможно для семейного внедорожника.

Каковы технические характеристики?

Цены на iX3 начинаются от 58 755 фунтов стерлингов за стандартную модель 50 xDrive, а затем возрастают до 62 755 фунтов стерлингов за базовую модель M Sport Pro. Производительность между моделями не изменится, а вот запас хода - модели начального уровня с опциональным аэродинамическим колесом смогут проехать 500 миль, а модели M Sport Pro - немного меньше, хотя запас хода все равно составляет 497 миль.

Большим изменением в плане технологий стало появление панорамной системы iDrive. По сути, это выводит ключевую информацию на полностью развернутую панель дисплея, которая располагается прямо под краем лобового стекла внутри салона. Она выглядит великолепно, и с ее помощью можно отображать множество информации. Дает ли она намного больше, чем стандартный экран? Не очень много. Но он демонстрирует удачную интеграцию новой технологии, и на нем гораздо проще увидеть ключевые функции, чем на основном экране - вам не нужно смотреть вниз.

Вердикт

BMW iX3 действительно кажется, что он значительно продвигает игру EV. Запас хода действительно впечатляет и должен развеять любые опасения новичков в вождении на электротяге. Его сверхбыстрая скорость зарядки означает, что он также застрахован от будущих изменений в технологии зарядных устройств.

Но больше всего iX3 ощущается как настоящий BMW, и это свидетельствует о программном обеспечении, работающем под ним. Добавьте к этому простор и практичность, и вы получите EV, который трудно превзойти.

Факты с первого взгляда

Тестируемая модель: BMW iX3 50 xDrive

Цена: 58 755 фунтов стерлингов

Двигатель: один электромотор

Мощность: 463 л.с.

Крутящий момент: 645 Нм

Максимальная скорость: 130 миль/ч

0-60 миль/ч: 4,6 секунды

MPG: NA

Выбросы: 0 г/км

Запас хода: 500 миль

Максимальная скорость зарядки: 400 кВт