本周一（2026 年 1 月 19 日），通过部长会议第 8/2026 号决议在《官方公报》上公布的这一决定，授权投资促进局就该段的设计、建设、融资和维护进行公私合作（PPP2）公开招标，并授权其承担与该段有关的费用。

按当前价格计算，估计总价值为 4 765 379 097.59 欧元，分 30 年支付，从 2026 年至 2056 年，从 2026 年 7 月开始收费。按净现值计算，截至 2023 年 12 月，最高授权支出为 16.03 亿欧元。

此外，执行局还批准了一笔额外开支和最多 6 亿欧元的多年期固有费用。这笔资金将用于申请社区基金的项目、征用、施工现场设置和工程监理。

目前批准的决议撤销了 2024 年 7 月的决定，此前该部分的第一次招标因唯一提交的提案被排除而无效。

目前，已通过 "连接欧洲交通基金 2"（CEF 2）计划获得约 3.658 亿欧元，将分配给 PPP2。此外，2.34 亿欧元计划从欧盟其他资金来源拨付，即通过 IP 提交的其他申请拨付。

额外支出

与此同时，通过在《政府公报》上公布的另一项决议，政府还授权投资促进署追加 3.6 亿欧元的支出，用于波尔图-里斯本高速铁路信号、电信和安全系统的设计、建设和维护的第一份合同。

这笔资金专门用于 "安装 LAV 波尔图-奥伊昂段的 S&T 系统，部分替换北线的 S&T 系统，在 LAV 波尔图-奥伊昂段安装补充安全系统，以及对即将安装的系统进行全面维护，维护期限与系统的生命周期一致"。

这些技术系统的费用将分为设计和施工部分和维护部分，设计和施工部分到 2031 年的费用为 2.685 亿欧元，维护部分的预算为 9150 万欧元，计划支付到 2051 年。

利用欧洲资金

这笔投资将通过总额为 6590 万欧元的欧洲资金、资本拨款和葡萄牙基础设施公司的自有收入来实现。

12 月，政府已经批准了波尔图-里斯本高速铁路 Oiã 和 Soure 之间的第二阶段招标，维持了公私伙伴关系的价值，并授权进行铁路信号招标。

当时，基础设施部长米格尔-平托-卢斯（Miguel Pinto Luz）在恩特龙卡门托（Entroncamento）举行的新闻发布会上表示，部长会议于 1 月 14 日批准了这一决定，允许在第一次招标失败后继续进行第二次公私伙伴关系（PPP2）招标，而不会增加 16 亿欧元的项目总成本。

据该官员称，"路线已经优化，最初计划延伸至苏雷的线路减少了约 11 公里"，同时还进行了技术调整，需要协调高速线路不同阶段之间的协同作用。

平托-卢斯还表示，特许经营合同规定了五年的发展期，这段高速线路的总投资将达到 24 亿欧元，包括 60 公里的轨道、一条隧道、25 座桥梁和高架桥、18 个与传统网络的连接点以及北线的九项干预措施。