Решение, опубликованное в этот понедельник, 19 января 2026 года, в Официальном вестнике на основании постановления Совета министров № 8/2026, дает IP мандат на проведение открытого конкурса на государственно-частное партнерство (ГЧП2), предназначенное для проектирования, строительства, финансирования и обслуживания этого участка, и разрешает ему нести расходы, связанные с этим участком.

Общая сметная стоимость в размере 4 765 379 097,59 евро в текущих ценах будет распределена на 30 лет, с 2026 по 2056 год, с началом оплаты в июле 2026 года. В пересчете на чистую приведенную стоимость максимальная сумма разрешенных расходов составляет 1 603 млн евро по состоянию на декабрь 2023 года.

Кроме того, Исполнительный совет утвердил дополнительные расходы и соответствующие многолетние сборы в максимальном размере 600 миллионов евро. Эти средства предназначены для финансирования проектов, экспроприации, обустройства строительных площадок и надзора за работами, которые являются предметом заявок на получение средств из общественных фондов.

Утвержденная резолюция отменяет определение на июль 2024 года после аннулирования первого тендера по этому разделу из-за исключения единственного поданного предложения.

В настоящее время в рамках программы "Соединяя Европу для транспорта 2" (CEF 2) уже выделено около 365,8 млн евро, которые будут направлены на ГЧП2. Кроме того, 234 млн евро планируется выделить из других источников финансирования ЕС, а именно из других заявок, которые будут поданы МП.

Дополнительные расходы

Параллельно с этим, согласно другому постановлению, также опубликованному в Официальном вестнике, правительство уполномочило IP произвести дополнительные расходы в размере 360 млн евро на первый контракт на проектирование, строительство и обслуживание систем сигнализации, телекоммуникаций и безопасности, связанных с высокоскоростной железнодорожной линией Порто-Лиссабон.

Эти средства предназначены для "установки системы S&T на участке LAV Порту-Ойя, частичной замены системы S&T на Северной линии, установки дополнительных систем безопасности на участке LAV Порту-Ойя, а также полного технического обслуживания устанавливаемых систем, сроки которого совпадают со сроками их эксплуатации".

Стоимость этих технологических систем будет разделена между компонентом проектирования и строительства, составляющим 268,5 млн евро до 2031 года, и компонентом технического обслуживания, бюджет которого составляет 91,5 млн евро, с выплатами, запланированными до 2051 года.

Использование европейских средств

Эти инвестиции будут обеспечены за счет сочетания европейских фондов на общую сумму 65,9 млн евро, капитальных ассигнований и собственных доходов Infraestruturas de Portugal.

В декабре правительство уже одобрило второй этап тендера на строительство высокоскоростной железнодорожной линии Порту-Лиссабон между Ойа и Суре, сохранив стоимость ГЧП и разрешив тендер на поставку железнодорожной сигнализации.

Тогда на пресс-конференции в Энтронкаменто министр инфраструктуры Мигель Пинту Лус заявил, что решение, утвержденное 14 января в Совете министров, позволяет продолжить второй этап ГЧП (PPP2) после неудачного первого тендера, не увеличивая общую стоимость проекта, которая составляет 1,6 млрд евро.

По словам чиновника, "маршрут был оптимизирован, сократив примерно на 11 километров первоначально запланированное продление до Суре", а также внесены технические коррективы, требующие координации синергии между различными этапами строительства высокоскоростной линии.

Пинту Луз также сообщил, что концессионный договор предусматривает пять лет развития, а общий объем инвестиций в этот участок высокоскоростной линии составит 2,4 миллиарда евро, включая 60 километров пути, туннель, 25 мостов и виадуков, 18 соединений с обычной сетью и девять вмешательств на Северной линии.