Päätös, joka julkaistiin maanantaina 19. tammikuuta 2026 virallisessa lehdessä ministerineuvoston päätöslauselmalla nro 8/2026, valtuuttaa IP:n käynnistämään julkisen tarjouskilpailun julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuudesta (PPP2), joka on tarkoitettu tämän osuuden suunnitteluun, rakentamiseen, rahoitukseen ja ylläpitoon, ja antaa sille luvan vastata osuuteen liittyvistä kustannuksista.

Arvioitu kokonaisarvo 4 765 379 097,59 euroa käypinä hintoina jaetaan 30 vuodelle, vuodesta 2026 vuoteen 2056, ja maksut alkavat heinäkuussa 2026. Nettonykyarvona ilmaistuna suurin sallittu meno on 1 603 miljoonaa euroa joulukuussa 2023.

Lisäksi toimeenpaneva elin hyväksyi lisämenoja ja niihin liittyviä monivuotisia maksuja enintään 600 miljoonan euron arvosta. Tämä rahoitus on tarkoitettu hankkeisiin, pakkolunastuksiin, rakennustyömaan perustamiseen ja töiden valvontaan, joista haetaan yhteisön varoja.

Nyt hyväksytyllä päätöslauselmalla kumotaan heinäkuun 2024 määritys, koska ensimmäinen tarjouskilpailu oli mitätöity, koska ainoa esitetty ehdotus hylättiin.

Tällä hetkellä noin 365,8 miljoonaa euroa on jo varmistettu "Verkkojen Eurooppa -välineestä liikenteen alalla 2" (CEF 2), joka on tarkoitus osoittaa PPP2:lle. Lisäksi muista EU:n rahoituslähteistä on tarkoitus myöntää 234 miljoonaa euroa, erityisesti muiden IP:n jättämien hakemusten kautta.

Lisämenot

Samanaikaisesti hallitus antoi toisessa, myös virallisessa lehdessä julkaistussa päätöslauselmassa IP:lle luvan maksaa 360 miljoonan euron lisämenot Porto-Lissabon-suurnopeusjunaradan merkinanto-, televiestintä- ja turvallisuusjärjestelmien suunnittelua, rakentamista ja ylläpitoa koskevan ensimmäisen sopimuksen osalta.

Rahoitus on varattu "LAV:n Porto-Oiã-osuuden tieto- ja telemaattisen järjestelmän asentamiseen, pohjoisen linjan tieto- ja telemaattisen järjestelmän osittaiseen korvaamiseen, LAV:n Porto-Oiã-osuuden täydentävien turvallisuusjärjestelmien asentamiseen sekä asennettavien järjestelmien täydelliseen kunnossapitoon järjestelmien elinkaaren mukaisissa määräajoissa".

Näiden teknisten järjestelmien kustannukset jakautuvat suunnittelu- ja rakennuskustannuksiin, joiden määrä on 268,5 miljoonaa euroa vuoteen 2031 asti, ja ylläpitokustannuksiin, joiden määrä on budjetoitu 91,5 miljoonaan euroon ja joiden maksut on tarkoitus suorittaa vuoteen 2051 asti.

EU:n varojen käyttö

Investoinnit varmistetaan yhdistämällä 65,9 miljoonan euron suuruiset EU:n varat, pääomamäärärahat ja Infraestruturas de Portugalin omat tulot.

Joulukuussa hallitus hyväksyi jo Porto-Lissabonin suurnopeusjunaradan toisen vaiheen tarjouskilpailun Oiãn ja Souren välillä, jossa säilytettiin julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden arvo ja hyväksyttiin rautatiejärjestelmän merkinantoa koskeva tarjouskilpailu.

Infrastruktuuriministeri Miguel Pinto Luz totesi tuolloin Entroncamentossa pidetyssä lehdistötilaisuudessa, että ministerineuvoston 14. tammikuuta hyväksymä päätös mahdollistaa toisen julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuussopimuksen (PPP2) jatkamisen sen jälkeen, kun ensimmäinen tarjouskilpailu ei tuottanut tulosta, ilman että hankkeen kokonaiskustannukset, jotka ovat 1,6 miljardia euroa, nousevat.

Virkamiehen mukaan "reittiä on optimoitu vähentämällä alun perin suunnitellun Soureen johtavan pidennyksen pituutta noin 11 kilometrillä" ja tekemällä teknisiä mukautuksia, jotka edellyttävät suurnopeusradan eri vaiheiden välisen synergian koordinointia.

Pinto Luz sanoi myös, että toimilupasopimuksessa määrätään viiden vuoden kehittämisjaksosta ja että suurnopeusradan tähän osuuteen tehdään yhteensä 2,4 miljardin euron investoinnit, jotka käsittävät 60 kilometriä rataa, tunnelin, 25 siltaa ja viadukkia, 18 yhteyttä tavanomaiseen rataverkkoon ja yhdeksän toimenpidettä pohjoisella radalla.