Die neue Brücke wird zwischen der Luiz-I-Brücke und der Arrábida-Brücke errichtet. Bis Ende des Jahres wird eine Ausschreibung nach dem Design-Build-Verfahren veröffentlicht, die auf vorqualifizierte Bewerber beschränkt ist, um sicherzustellen, dass die Infrastruktur von den „am besten qualifizierten“ Bauunternehmen errichtet wird, erklärte Bento Aires, Präsident der Regionalgruppe Nord der Ingenieurskammer. Er wird den Vorsitz der Ausschreibungsjury übernehmen und die Projektpräsentation in der Casa do Infante in Porto eröffnen.

„Wir schätzen die Spannweite der Brücke auf 250 Meter, was genau der Breite des [Douro]-Flussbetts in diesem Bereich entspricht, und es handelt sich um eine Brücke, die etwa 350 Meter flussabwärts von der Luiz-I-Brücke liegen wird“, präzisierte der Ingenieur.

Anlässlich der Unterzeichnungszeremonie der Absichtserklärung zur Zusammenarbeit zwischen den beiden Gemeinden bei gemeinsamen Projekten betonten die Bürgermeister Pedro Duarte (Porto) und Luís Filipe Menezes (Gaia) betonten, dass diese neue Überquerung des Douro die Lebensqualität der Einwohner beider Städte verbessern und gleichzeitig dazu beitragen werde, den Touristenverkehr auf der Luiz-I-Brücke zu „entlasten“.

Am Rande der Präsentation, die am Vorabend des São-João-Festes stattfand, erklärte der Bürgermeister von Porto, es sei noch zu früh, um über Namen für die zukünftige Brücke nachzudenken, und fügte hinzu, dass er davon ausgehe, dass die Fußgänger- und Fahrradbrücke in dreieinhalb Jahren fertiggestellt sein werde.

„Wir wissen, dass es öffentliche Ausschreibungen und Verfahren gibt, die wir befolgen müssen. Wir können den Zeitplan nicht allein durch politischen Willen steuern, aber auf der Grundlage dessen, was in unserer Hand liegt, und der aktuellen Schätzungen der technischen Experten streben wir das Ende des Jahres 2029 an“, erklärte Pedro Duarte.

Die Kosten für die neue Überquerung werden auf 25 Millionen geschätzt, eine Summe, die sich die beiden Gemeinden teilen werden.

„Bürgermeister Filipe Menezes hat dies schon lange im Voraus angedeutet (...). Er hat den Bedarf dafür bereits vor einigen Jahren erkannt. Nun haben wir – wir alle – den Reifegrad erreicht, der erforderlich ist, um dieses Projekt voranzutreiben; Ich glaube, dass es der Mobilität zugutekommen und wirtschaftliche Vorteile mit sich bringen wird, die für beide Flussufer offensichtlich sind“, fügte Pedro Duarte hinzu und bezog sich dabei auf das 2011 vom Bürgermeister von Gaia vorgestellte Projekt „Crossing for a Decade“, das einen Tunnel, drei Brücken und eine Fußgängerbrücke vorsah.

Luís Filipe Menezes hob das „enorme Potenzial“ der beiden Gemeinden hervor, die über „so viele Brücken“ verfügen, und stellte sich vor, dass diese neue Verbindung „ein Meisterwerk großer Ingenieure und Architekten“ werden könnte.

„Hoffentlich portugiesische“, fügte er scherzhaft hinzu.

Was die von IP (Infraestruturas de Portugal) verwaltete und seit 1991 stillgelegte Eisenbahnbrücke Maria Pia betrifft, so geben die beiden Gemeinden an, dass sie weiterhin „Alternativen prüfen“.