CHE COSA È?


Quando si parla di hot hatches ad alte prestazioni, la Civic Type R è sempre stata una protagonista assoluta. Nel corso degli anni è diventata più veloce e più dura, ma ha sempre avuto un forte sostegno da generazioni di modelli molto amati. La versione precedente, in particolare, era considerata una delle migliori del suo genere.

Ma le cose, alla fine, devono andare avanti e questo ci porta a questa nuovissima Type R, che mira a essere più diretta e potente, ma sempre altrettanto coinvolgente.


COSA C'È DI NUOVO?


Esternamente, le cose sono un po' più adulte. La precedente Type R era nota per il suo stile stravagante, ma per questa nuova generazione le cose sono state attenuate. All'interno, abbiamo un aggiornamento significativo, sotto forma di un nuovo sistema di infotainment - proveniente direttamente dalla Civic standard - che sostituisce la configurazione gravemente obsoleta dell'auto precedente.

È anche un po' più grande sotto tutti i punti di vista, mentre l'inclusione di una nuova modalità "Individual" - che consente di scegliere tra le varie impostazioni della Type R per aspetti come lo sterzo e le sospensioni - è qualcosa che mancava nell'auto che sostituisce. Un'ottima novità.


COSA C'È SOTTO IL COFANO?


Si potrebbe pensare che, dato che il resto della gamma Honda è esclusivamente ibrido, il cuore pulsante della Type R sia una sorta di impianto elettrico assistito. Invece, abbiamo un motore a benzina turbo da 2,0 litri, che probabilmente sarà l'ultima volta che vedremo un'unità del genere su una Civic. Ha una potenza di 325 CV, leggermente superiore ai 316 CV della vecchia auto, e una coppia di 420 Nm.


Crediti: PA; Autore: PA;

Il risultato? La velocità da 0 a 60 miglia orarie viene raggiunta in 5,2 secondi e la Civic Type R arriva fino a 170 miglia orarie: si tratta di due incrementi minimi rispetto al modello precedente, che raggiungeva rispettivamente 5,6 secondi e 169 miglia orarie. In termini di efficienza, si parla di 34,4 mpg nel ciclo combinato e di emissioni di CO2 pari a 186 g/km.


COM'È LA GUIDA?


Non è difficile sentirsi a proprio agio non appena si è a bordo della Civic Type R. I comandi sono ben posizionati e il cambio manuale a sei marce in metallo, deliziosamente tattile, è un punto di forza. In movimento, e con l'impostazione più morbida, la Type R si comporta bene sulle strade del Regno Unito, mentre il motore sembra ancora più desideroso di partire rispetto a prima. Sfreccia tra le curve con vera verve, mentre il cambio, brillantemente ponderato, garantisce un notevole impegno.

La raffinatezza non è delle migliori, con livelli elevati di rumore della strada e del vento all'interno dell'abitacolo - anche se, dopo tutto, si tratta di una hot hatch ad alte prestazioni. Anche il frontale dell'auto sembra più affilato e diretto rispetto al passato, e il passaggio a modalità di guida più aggressive lo esalta. Per la guida su strada, tuttavia, ci opporremmo a scegliere l'impostazione più sportiva degli ammortizzatori, perché rende la Type R troppo scomoda e spietata. Le buche più grandi continuano a colpire l'abitacolo, proprio come accadeva sull'auto precedente.


COME SI PRESENTA?


Come già accennato, la nuova Civic Type R sembra un po' più adulta rispetto al passato. È più arrotondata e abbandona il design un po' spigoloso, simile a quello di un gioco per computer, del suo predecessore e riteniamo che questo la renderà appetibile a un pubblico molto più ampio. C'è ancora un alettone posteriore molto grande, ma è un aspetto completamente attenuato.


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Ma questo non significa che sia noiosa. Il frontale massiccio ha una certa presenza, mentre il trio di terminali di scarico posteriori ha un aspetto drammatico. Tuttavia, è piuttosto dipendente dal colore, con le tonalità bianche della carrozzeria esterna che ne sminuiscono leggermente l'aspetto.


COM'È L'INTERNO?


Gli interni della Type R sono rimasti invariati. I sedili a guscio sono ancora meravigliosamente sostenuti, mentre la collocazione dei comandi è stata ben calibrata. La distanza tra i pedali, ad esempio, è perfetta. Tuttavia, ci sembra di essere seduti un po' più in alto rispetto al passato e sarebbe bello poter scendere un po' di più. Anche nella parte posteriore c'è una discreta quantità di spazio, mentre il bagagliaio da 410 litri è perfetto sia in termini di capacità che di forma.


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QUALI SONO LE SPECIFICHE?


È piacevole che Honda abbia migliorato il sistema di infotainment, che era un punto dolente del vecchio modello. È incluso anche Apple CarPlay, oltre a un nuovo "Performance Monitor" in grado di trasmettere al conducente ogni tipo di informazione chiave, come la temperatura dell'acqua e persino la pressione dei freni.

È presente anche la suite completa di sistemi di sicurezza Honda Sensing, che comprende funzioni come l'avviso di collisione anteriore, il monitoraggio del traffico trasversale e il sistema di attenuazione della deviazione dalla carreggiata.


VERDETTO


La nuova Civic Type R è ancora una volta un successo. È incredibilmente bella da guidare, con livelli di coinvolgimento che non si ottengono in auto di queste dimensioni. Ora accompagnata da una tecnologia molto migliorata, è una hot hatch che potrebbe facilmente trasformare i viaggi più noiosi e banali in qualcosa di veramente speciale.


Crediti: PA; Autore: PA;

FATTI A COLPO D'OCCHIO:


Modello: Honda Civic Type R

Motore: 2,0 litri turbo a benzina

Potenza: 325 CV

Coppia: 420 Nm

Da 0 a 100 km/h: 5,2 secondi

Velocità massima: 170 miglia orarie

Economia: 34,4 mpg

Emissioni di CO2: 186 g/km