وهذا يمثل أكثر من 1.5 مليار يورو سنويًا، كما أكد بيدرو نونيس، متحدثًا في اللجنة البرلمانية للبيئة والطاقة كجزء من جلسة استماع طلبها الحزب الاشتراكي (PS) حول التأثير البيئي لمطار هامبرتو ديلجادو في لشبونة.

برر بيدرو فاز، من PS، طلب جلسة استماع بالإشارة إلى عدم الامتثال لالتزامات صاحب امتياز المطار (ANA)، سواء فيما يتعلق بخطة عمل الضوضاء للفترة 2018-2023 وما يجب أن يكون ساريًا بعد ذلك، أو فيما يتعلق بالرحلات الليلية، قائلاً إن الكيان تم تغريمه 12000 يورو فقط.

«كيف يمكننا ضمان امتثال صاحب امتياز الدولة لما تطلبه الدولة نفسها؟» ، استجوب النائب.

قال بيدرو نونيس، بالإضافة إلى مناقشة التكاليف («التقديرات المستندة إلى النماذج المعمول بها دوليًا») للمواطنين والمدينة وتراثها، إن خطة عمل الضوضاء 2018-23 «متخلفة إلى حد كبير»، لا سيما فيما يتعلق بالقضايا الأكثر صلة مثل العزل الصوتي للعقارات السكنية.

وأشار المسؤول إلى أن خطة 2024-2029 «متأخرة عامين عن الموعد المحدد»، مذكرًا بأن الخطة التي كانت قيد الاستشارة العامة لم تكن مناسبة وتم رفضها في النهاية من قبل وكالة البيئة البرتغالية (APA).

وقال بيدرو نونيس أيضًا إن شركة Zero تعارض تمويل صندوق البيئة (الدعم الذي تم الإعلان عنه العام الماضي) لأعمال عزل الصوت، لأن هذا «يعفي الملوثين من المسؤولية» ويجب بدلاً من ذلك أن تدفع ANA - Aeroportos de Portugal.

وفيما يتعلق بالرحلات الليلية، قال عالم البيئة إنها لا تزال «أعلى بكثير» من المستويات المسموح بها، «بل وأكثر مما كان عليه الحال» منذ بعض الوقت، وأن توصيات مجموعة عمل تابعة لجمعية الجمهورية بشأن هذه المسألة، مثل الحظر التام على الرحلات الجوية بين الساعة 1:00 صباحًا و 5:00 صباحًا، لم يتم تنفيذها.

باختصار، قال إنه لا يتم اتباع القيود (بين منتصف الليل والساعة 6 صباحًا، يتزايد عدد الرحلات الجوية كل ساعة (نهارًا)، ويتم العمل في المبنى رقم 1 دون تقييم الأثر البيئي.

واقترحت شركة زيرو مراجعة إطار التفتيش والغرامات، على أن تدفع شركات الطيران «مقدمًا» للرحلات الليلية، وقالت إن الدولة يجب أن تستخدم السلطة التي يمنحها عقد الامتياز لمعالجة عدم الامتثال للبنود البيئية.

«تقييمنا لهذا الوضع سلبي. لم تتحسن الأمور، لكنها ازدادت سوءًا»، مذكرًا بأن زيرو قد تم الاستماع إليه بالفعل في البرلمان عدة مرات حول هذا الموضوع وجادل بأنه يجب أن تكون هناك عواقب للعمل في اللجنة.

كما أخبر أكاسيو بيريس، من زيرو أيضًا، النواب أن الإجراءات والتدخلات في مطار هامبرتو ديلجادو يجب أن تخضع لتقييم الأثر البيئي، وأنه يجب أيضًا تقييم الزيادة في الرحلات الجوية بالساعة، حيث يقع المطار في «منطقة حساسة».

وقال «يبدو من الصعب زيادة عدد الرحلات الجوية دون تفاقم ظروف السكان المتضررين». مسؤول، في إشارة إلى حقيقة أن الطائرات تحلق فوق مناطق لشبونة ذات التجمعات السكانية الكبيرة.

لاحظ أكاسيو بيريس أنه في هذه المسألة، «يجب على الدولة أن تحترم نفسها»، وأنه إذا لم يتم الوفاء بالموعد النهائي لتقديم خطة عمل الضوضاء، فيجب أن تكون هناك عقوبة، تمامًا كما يجب أن تكون هناك عقوبة على شركات الطيران التي لا تمتثل للجداول الزمنية. وحذر من أن عدم الامتثال قد يؤدي إلى إنهاء عقد الامتياز.