Det är mer än 1,5 miljarder euro per år, betonade Pedro Nunes, som talade i parlamentets utskott för miljö och energi som en del av en utfrågning som begärts av Socialistpartiet (PS) om miljöpåverkan från Humberto Delgado Airport i Lissabon.

Pedro Vaz, från PS, motiverade begäran om utfrågning med att flygplatsens koncessionshavare(ANA) inte uppfyller sina skyldigheter, både när det gäller handlingsplanen för buller för 2018-2023 och vad som ska gälla därefter, och när det gäller nattflygningar, och sade att enheten endast fick böter på 12 000 euro.

"Hur kan vi garantera att en statlig koncessionshavare följer det som staten själv kräver?", frågade suppleanten.

Pedro Nunes diskuterade inte bara kostnaderna ("uppskattningar baserade på internationellt etablerade modeller") för medborgarna och för staden och dess kulturarv, utan sade också att handlingsplanen för buller 2018-23 "i stort sett inte håller måttet", särskilt när det gäller de mest relevanta frågorna, t.ex. akustisk isolering av bostadsfastigheter.

Och planen för 2024-2029 "ligger två år efter schemat", konstaterade tjänstemannen och påminde om att den plan som var ute på offentligt samråd inte var lämplig och slutligen avvisades av den portugisiska miljöbyrån(APA).

Pedro Nunes sade också att Zero är emot finansieringen av miljöfonden (stöd som tillkännagavs förra året) för ljudisoleringsarbeten, eftersom detta "befriar förorenarna från ansvar" och det istället borde vara ANA - Aeroportos de Portugal som betalar.

När det gäller nattflygningarna sade miljöaktivisten att de fortfarande ligger "långt över" de tillåtna nivåerna, "och till och med mer än vad som var fallet" för en tid sedan, och att rekommendationerna från en arbetsgrupp i republikens församling i frågan, till exempel ett totalförbud mot flygningar mellan kl. 01.00 och 05.00, inte har genomförts.

Sammanfattningsvis, sade han, följs inte restriktionerna (mellan midnatt och kl. 06.00), antalet flygningar per timme (dagtid) ökar och arbeten utförs på Terminal 1 utan miljökonsekvensbeskrivning.

Zero föreslog att ramverket för inspektioner och böter skulle ses över, med flygbolag som betalar "i förskott" för nattflygningar, och sade att staten borde använda den makt som koncessionsavtalet ger den för att ta itu med bristande efterlevnad av miljöklausuler.

"Vår bedömning av den här situationen är negativ. Saker och ting har inte förbättrats, utan blivit värre", sa han och påminde om att Zero redan har hörts i parlamentet flera gånger i ämnet och argumenterade för att det borde få konsekvenser för arbetet i utskottet.

Acácio Pires, också från Zero, berättade också för ledamöterna att åtgärder och insatser vid Humberto Delgado Airport bör bli föremål för en miljökonsekvensbedömning, och att ökningen av antalet flygningar per timme också bör bedömas, eftersom flygplatsen ligger i en "känslig zon".

"Det verkar svårt att öka antalet flygningar utan att försämra villkoren för de drabbade befolkningarna", sa han. tjänsteman och hänvisade till det faktum att planen flyger över områden i Lissabon med stora befolkningskluster.

Acácio Pires påpekade att "staten måste göra sig respekterad" i denna fråga och att om tidsfristen för att lämna in en handlingsplan för buller inte hålls måste det finnas en sanktion, precis som det måste finnas en sanktion för flygbolag som inte följer tidtabellerna. Bristande efterlevnad kan leda till att koncessionsavtalet sägs upp, varnade han.