Это более 1,5 миллиарда евро в год, подчеркнул Педру Нунеш, выступая в парламентском комитете по окружающей среде и энергетике в рамках слушаний по запросу Социалистической партии (PS) о воздействии аэропорта Умберту Делгаду на окружающую среду в Лиссабоне.

Педру Ваз, представитель PS, обосновал просьбу о проведении слушаний тем, что концессионер аэропорта(ANA) не соблюдает обязательства, как в отношении Плана действий по борьбе с шумом на 2018-2023 годы и того, что должно действовать после этого, так и в отношении ночных полетов, заявив, что организация была оштрафована всего на 12 000 евро.

"Как мы можем гарантировать, что государственный концессионер соблюдает то, что требует само государство?", - задался вопросом депутат.

Педро Нуньес, помимо обсуждения затрат ("оценки, основанные на международно признанных моделях") для граждан и для города и его наследия, заявил, что План действий по борьбе с шумом на 2018-23 годы "в значительной степени не соответствует требованиям", особенно по наиболее актуальным вопросам, таким как звукоизоляция жилых помещений.

А план на 2024-2029 годы "отстает от графика на два года", отметил чиновник, напомнив, что план, который проходил общественные консультации, оказался непригодным и в итоге был отклонен Португальским агентством по охране окружающей среды(APA).

Педру Нунеш также заявил, что Zero выступает против финансирования работ по звукоизоляции из Экологического фонда (поддержка, объявленная в прошлом году), поскольку это "освобождает загрязнителей от ответственности", а платить должна ANA - Aeroportos de Portugal.

Что касается ночных полетов, то эколог заявил, что они по-прежнему "значительно превышают" допустимые уровни, "и даже больше, чем было" некоторое время назад, и что рекомендации рабочей группы Ассамблеи Республики по этому вопросу, такие как полный запрет на полеты с 1:00 до 5:00 утра, не были выполнены.

В итоге, по его словам, ограничения не соблюдаются (с полуночи до 6 утра, количество почасовых (дневных) рейсов увеличивается, а работы в Терминале 1 ведутся без оценки воздействия на окружающую среду.

Зеро предложил пересмотреть систему проверок и штрафов, чтобы авиакомпании платили "вперед" за ночные полеты, и заявил, что государство должно использовать полномочия, которые дает ему концессионный договор, для решения проблемы несоблюдения экологических пунктов.

"Мы оцениваем ситуацию негативно. Ситуация не улучшилась, а ухудшилась", - сказал он, напомнив, что "Зеро" уже несколько раз заслушивали в парламенте по этому вопросу, и заявив, что работа в комитете должна иметь последствия.

Акасио Пирес, также представляющий Zero, заявил депутатам, что действия и мероприятия в аэропорту Умберто Делгадо должны пройти оценку воздействия на окружающую среду, а увеличение количества почасовых рейсов также должно быть оценено, поскольку аэропорт находится в "чувствительной зоне".

"Представляется сложным увеличить количество рейсов без ухудшения условий для пострадавшего населения", - сказал он. чиновник, ссылаясь на то, что самолеты пролетают над районами Лиссабона с большим скоплением населения.

Акасио Пиреш отметил, что в этом вопросе "государство должно заставить себя уважать" и что если сроки представления плана действий по борьбе с шумом не соблюдаются, то должны быть применены санкции, так же как и в отношении авиакомпаний, которые не соблюдают расписания. Невыполнение требований может привести к расторжению концессионного договора, предупредил он.