Das sind mehr als 1,5 Milliarden Euro pro Jahr, betonte Pedro Nunes im Rahmen einer von der Sozialistischen Partei (PS) beantragten Anhörung über die Umweltauswirkungen des Flughafens Humberto Delgado in Lissabon vor dem parlamentarischen Ausschuss für Umwelt und Energie.

Pedro Vaz von der PS begründete den Antrag auf eine Anhörung mit der Nichteinhaltung von Verpflichtungen durch den Flughafenkonzessionär(ANA), sowohl in Bezug auf den Lärmaktionsplan für 2018-2023 und was danach gelten sollte, als auch in Bezug auf Nachtflüge, und sagte, dass das Unternehmen nur mit einer Geldstrafe von 12.000 Euro belegt wurde.

"Wie können wir garantieren, dass ein staatlicher Konzessionär sich an das hält, was der Staat selbst fordert?", fragte der Abgeordnete.

Pedro Nunes erörterte nicht nur die Kosten ("Schätzungen auf der Grundlage international anerkannter Modelle") für die Bürger und für die Stadt und ihr Erbe, sondern sagte auch, dass der Lärmaktionsplan 2018-23 "größtenteils in Verzug" sei, insbesondere bei den wichtigsten Themen wie der Schalldämmung von Wohngebäuden.

Und der Plan 2024-2029 sei "zwei Jahre hinter dem Zeitplan zurück", so der Beamte. Er erinnerte daran, dass der Plan, der sich in der öffentlichen Anhörung befand, nicht geeignet war und schließlich von der portugiesischen Umweltagentur(APA) abgelehnt wurde.

Pedro Nunes sagte auch, dass Zero gegen die Finanzierung von Schallschutzmaßnahmen aus dem Umweltfonds sei (die im letzten Jahr angekündigte Unterstützung), da dies "die Verursacher von ihrer Verantwortung entbindet" und stattdessen die ANA - Aeroportos de Portugal dafür aufkommen sollte.

Was die Nachtflüge betrifft, so sagte der Umweltschützer, dass diese weiterhin "weit über" den zulässigen Werten liegen, "und sogar noch mehr als vor einiger Zeit", und dass die Empfehlungen einer Arbeitsgruppe der Versammlung der Republik zu diesem Thema, wie z.B. ein totales Flugverbot zwischen 1:00 und 5:00 Uhr, nicht umgesetzt wurden.

Zusammenfassend sagte er, dass die Beschränkungen nicht eingehalten werden (zwischen Mitternacht und 6 Uhr morgens), dass die Zahl der stündlichen Flüge (tagsüber) zunimmt und dass am Terminal 1 Arbeiten ohne Umweltverträglichkeitsprüfung durchgeführt werden.

Zero schlug vor, den Rahmen für Inspektionen und Bußgelder zu überarbeiten, wobei die Fluggesellschaften für Nachtflüge im Voraus zahlen sollten, und sagte, der Staat solle die Befugnisse nutzen, die ihm der Konzessionsvertrag einräumt, um gegen die Nichteinhaltung der Umweltklauseln vorzugehen.

"Unsere Einschätzung der Situation ist negativ. Die Dinge haben sich nicht verbessert, sondern verschlimmert", sagte er und erinnerte daran, dass Zero bereits mehrmals im Parlament zu diesem Thema angehört wurde und forderte Konsequenzen für die Arbeit im Ausschuss.

Acácio Pires, ebenfalls von Zero, wies die Abgeordneten darauf hin, dass die Maßnahmen und Eingriffe am Flughafen Humberto Delgado einer Umweltverträglichkeitsprüfung unterzogen werden sollten und dass die Erhöhung der stündlichen Flüge ebenfalls geprüft werden sollte, da der Flughafen in einer "sensiblen Zone" liegt.

"Es scheint schwierig zu sein, die Anzahl der Flüge zu erhöhen, ohne die Bedingungen für die betroffene Bevölkerung zu verschlechtern", sagte der Beamte und verwies auf die Tatsache, dass die Flugzeuge über Gebiete Lissabons mit großen Bevölkerungskonzentrationen fliegen.

Acácio Pires merkte an, dass "der Staat sich in dieser Angelegenheit Gehör verschaffen muss" und dass, wenn die Frist für die Vorlage eines Lärmaktionsplans nicht eingehalten wird, Sanktionen verhängt werden müssen, so wie es auch Sanktionen für Fluggesellschaften geben muss, die sich nicht an die Flugpläne halten. Die Nichteinhaltung könne zur Beendigung des Konzessionsvertrags führen, warnte er.