В своем новом Стратегическом плане государственная компания заявляет, что она готова управлять этим новым сервисом, намереваясь интегрировать его с существующими сетями Alfa Pendular, Intercidades и Regional для достижения экономии за счет масштаба.

Тем не менее, перевозчик делает критическое предупреждение правительству: открытие железнодорожных операций для частных компаний, особенно в сфере городского сообщения, рассматривается как стратегический недостаток, который может поставить под угрозу целостность национальной железнодорожной системы и ее способность к взаимосвязи между различными услугами.

Финансовая гибкость

Для реализации этих амбиций CP подчеркивает, что ей необходима большая финансовая гибкость, в том числе выход за периметр государственного бюджета, чтобы гарантировать долг, необходимый для покупки новых поездов.

Компания отмечает, что инвестиции в размере 746 миллионов евро в 117 новых поездов - это исторический шаг, но полная видимость будет достигнута только в 2033 году.

Кроме того, эффективность плана в значительной степени зависит от соблюдения компанией Infraestruturas de Portugal(IP) сроков работ по модернизации сети, без которых высокоскоростное железнодорожное сообщение не может выйти за пределы стадии планирования.

Одной из самых серьезных внутренних проблем является старение персонала и отсутствие разнообразия. По сравнению с восемью европейскими коллегами, CP демонстрирует тревожные результаты: более 75% ее сотрудников старше 40 лет, и только 12,5% составляют женщины.

Это несоответствие, в сочетании с показателями надежности ниже среднеевропейских, усиливает призыв к срочному омоложению персонала, где в настоящее время только 24 % сотрудников моложе 40 лет.

Поддержание общественного обслуживания

Оператор отстаивает сохранение контракта на оказание услуг населению до 2034 года, утверждая, что модель единой компании - лучший способ гарантировать качественное обслуживание на всей территории страны.

Поэтому основными задачами CP на ближайшие шесть лет являются руководство операцией высокоскоростного железнодорожного сообщения и модернизация парка, а также обеспечение того, чтобы новый сервис дальнего следования улучшил региональную сеть.

Для этого компании придется решить задачу омоложения кадров в поколениях и сохранить свою позицию против передачи городских услуг в субконцессию частным компаниям.

Наконец, успех этой стратегии неразрывно связан со строгим выполнением железнодорожной инфраструктуры в установленные сроки, что позволит Португалии окончательно вступить в эру современных железных дорог.