I sin nya strategiska plan anger det statliga företaget att det är berett att driva denna nya tjänst och avser att integrera den med det nuvarande Alfa Pendular, Intercidades och regionala nätverket för att skapa stordriftsfördelar.

Transportföretaget utfärdar dock en kritisk varning till regeringen: att öppna upp järnvägsverksamheten för privata företag, särskilt i stadstrafiken, ses som en strategisk nackdel som kan äventyra sammanhållningen i det nationella järnvägssystemet och dess kapacitet för sammankoppling mellan olika tjänster.

Finansiell flexibilitet

För att uppnå denna ambition betonar CP att man behöver större finansiell flexibilitet, bland annat genom att lämna den statliga budgetramen för att garantera den skuld som krävs för att köpa nya tåg.

Företaget konstaterar att investeringen på 746 miljoner euro i 117 nya tåg är ett historiskt steg, men att full synlighet inte kommer att uppnås förrän 2033.

Planens effektivitet är dessutom beroende av att Infraestruturas de Portugal(IP) håller tidsfristerna för moderniseringen av järnvägsnätet, utan vilket höghastighetståg inte kan komma längre än till planeringsstadiet.

En av de största interna utmaningarna som identifierats är den åldrande arbetsstyrkan och bristen på mångfald. Jämfört med åtta europeiska motsvarigheter uppvisar CP oroande resultat: mer än 75% av de anställda är över 40 år gamla och endast 12,5% är kvinnor.

Denna skillnad, i kombination med tillförlitlighetsindikatorer som ligger under det europeiska genomsnittet, förstärker kravet på en snabb föryngring av arbetsstyrkan, där för närvarande endast 24% av de anställda är under 40 år.

Upprätthållande av allmännyttiga tjänster

Operatören försvarar upprätthållandet av public service-kontraktet fram till 2034 och hävdar att modellen med ett enda företag är det bästa sättet att garantera en kvalitetstjänst i hela landet.

Därför är CP:s huvudmål för de kommande sex åren att leda verksamheten för höghastighetståg och modernisera flottan, samt att se till att den nya långdistanstjänsten förbättrar det regionala nätverket.

För att detta ska kunna ske måste företaget ta itu med utmaningen att föryngra sin personalstyrka genom generationsväxling och behålla sin inställning till att stadstrafiken inte ska överlåtas till privata företag.

Slutligen är framgången för denna strategi fortfarande intimt förknippad med det rigorösa genomförandet av järnvägsinfrastrukturen inom de fastställda tidsfristerna, vilket säkerställer att Portugal definitivt går in i den moderna järnvägens era.