פורטוגל יכולה לתרום להפחתת הנגיעות

באחריותה של הפדרציה האירופית לתחבורה וסביבה (T&E), הדוגלת בתחבורה אפסית פליטה ונגישה, המחקר פורסם על ידי האגודה הפורטוגזית

היר כי קונטרלים תורמים גם להתחממות כדור הארץ, המחקר מצביע על כך שניתן להימנע מהם וכי הדבר חיוני להפחתת השפעת האקלים

על פי המסמך, ההתחממות הנגרמת על ידי ניגושים באירופה היא עונתית ומתרחשת בתקופות נפרדות.

בשנת 2019, 75% מההתחממות שנגרמה כתוצאה מתנופלות התרחשו בטיסות בין ינואר למרץ לאוקטובר ודצמבר, ו -40% בטיסות בשעות אחר הצהריים המאוחרות והערב.

טיסות לילה

עמותת אפס אומרת בהצהרה כי טיסות לילה בסתיו ובחורף היו אחראיות ל -25% מההתחממות שנגרמה על ידי נגושים.

אך טיסות אלה מהוות רק 10% מהתנועה האווירית, כך שניתן להתאים את מסלולי הטיסות מסוימות בזמנים ספציפיים, עם השפעה מינימלית על התנועה האווירית אך יתרונות אקלימיים גדולים.

על פי המחקר, לצפון האוקיינוס האטלנטי יש "פוטנציאל גבוה למניעת קשיים" מכיוון שהטיסות הן למעשה ארוכות טווח, צפיפות התנועה נמוכה ו"מניעת קשיים צריכה להתחיל תחילה באזורים האחראים להתחממות גבוהה אך לתנועה נמוכה".

מניעה זו הייתה יכולה לפתור כ -70% מההתחממות שנגרמה כתוצאה מתנופלות באירופה בשנת 2019. ניתן להפנות מטוסים, תוך התחשבות בתחזיות אקלים, מדגים אפס.

וזה מוסיף: אזורי מידע הטיסה (FIRs) של צפון ומזרח אירופה, כמו גם צפון האוקיינוס האטלנטי, הכוללים את שאנוויק (בריטניה ואירלנד), גנדר (קנדה), ניו יורק (ארה"ב) וסנטה מריה (פורטוגל), "בולטים בהיווצרות גבוהה של קונטרליטים עם אפקט התחממות אקלים חזק".

תרומת פורטוגל

לכן, מסבירה העמותה, פורטוגל יכולה למלא "תפקיד מפתח" במניעת נזילות והשפעותיהם על ההתחממות הגלובלית, מכיוון שהיא אחראית על אזור המידע לטיסה של סנטה מריה, הכולל אזור עם היווצרות קונטרול גבוהה.

T&E פונה לאיחוד האירופי, שאליו מצטרף זירו, לאמץ אמצעים למניעת נזילות, החל מחקיקה ועד תמריצים לחברות תעופה ומרכזי בקרת תנועה אווירית.

מטוסים נוצרים כאשר מטוסים טסים באזורים של אוויר קר ולח מאוד, וברוב המקרים הם מתפוגגים תוך דקות; עם זאת, בתנאים מסוימים הם יכולים להישאר באטמוספירה במשך שעות או ימים ולתרום 1-2% מההתחממות הגלובלית.

נתונים משנת 2019 מצביעים על כך שרק 3% מהטיסות הגלובליות מקורו ב -80% מההתחממות שנגרמה על ידי נגושים.