Sob a responsabilidade da Federação Europeia de Transporte e Meio Ambiente (T&E), que defende o transporte acessível e de emissão zero, o estudo foi divulgado pela associação portuguesa

Zero, que faz parte do T&E.

Advertindo que os rastros também contribuem para o aquecimento global, o estudo indica que eles podem ser evitados e que isso é essencial para reduzir o impacto climático da

aviação.

De acordo com o documento, o aquecimento causado pelos rastros na Europa é sazonal e ocorre em períodos discretos.

Em 2019, 75% do aquecimento causado pelos rastros ocorreu em voos entre janeiro e março e outubro e dezembro, e 40% em voos no final da tarde e à noite.

Voos noturnos

A associação Zero afirma em um comunicado que os voos noturnos no outono e inverno foram responsáveis por 25% do aquecimento causado pelos rastros

.

Mas esses voos representam apenas 10% do tráfego aéreo, portanto, é possível ajustar as rotas de alguns voos em horários específicos, com impacto mínimo no tráfego aéreo, mas com grandes benefícios climáticos.

De acordo com o estudo, o Atlântico Norte tem “alto potencial de prevenção de trilhos” porque os voos são essencialmente de longa distância, a densidade de tráfego é baixa e “a prevenção de trilhos deve começar primeiro nas regiões responsáveis pelo alto aquecimento, mas pelo baixo tráfego”.

Essa prevenção poderia ter resolvido cerca de 70% do aquecimento causado pelos rastros na Europa em 2019. Os aviões poderiam ser redirecionados, levando em conta as previsões climáticas, exemplifica Zero

.

E acrescenta: as Regiões de Informação de Voo (FIRs) do Norte e Leste da Europa, bem como do Atlântico Norte, que incluem Shanwick (Reino Unido e Irlanda), Gander (Canadá), Nova York (EUA) e Santa Maria (Portugal), “se destacam pela alta formação de rastros com forte efeito de aquecimento climático”.

Contribuição de Portugal

Portanto, explica a associação, Portugal pode desempenhar “um papel fundamental” na prevenção de rastros e seus efeitos no aquecimento global, pois é responsável pela Região de Informação de Voo de Santa Maria, que inclui uma área com alta formação de rastros.

A T&E apela à União Europeia, à qual a Zero adere, a adotar medidas para evitar rastros, que vão desde legislação até incentivos para companhias aéreas e centros de controle de tráfego aéreo.

Os rastros se formam quando os aviões voam por regiões de ar muito frio e úmido e, na maioria dos casos, se dissipam em minutos; sob certas condições, no entanto, eles podem permanecer na atmosfera por horas ou dias e contribuir com 1-2% do aquecimento global.

Dados de 2019 indicam que apenas 3% dos voos globais originaram 80% do aquecimento causado pelos rastros.