"הדרישות הרגולטוריות לבטיחות והסמכה, (...) וכל בדיקות הבטיחות החובה גורמות לכך שלמרות שהקו יהיה מוכן לפני סוף השנה, הוא יהיה זמין רק לשימוש מסחרי ועל ידי הציבור עד סוף הרבעון הראשון של 2027", חשף אמידיו גומס.

נשיא חברת התחבורה דיבר עם עיתונאים בתום פגישת עבודה עם הנהלת מו עצת העיר פורטו, שהתקיימה היום אחר הצהריים בבית העירייה, ותיאר את העיכוב כ"חדשות נהדרות".

כניסתו לשירות הקו הוורוד של פורטו מטרו נקבעה בתחילה לשנת 2024, אך המועד האחרון נדחה לאחר מכן.

"אנו מניחים שהקו יהיה זמין לציבור עד מרץ 2027, מה שאומר שהוא נמצא בבנייה כבר שש שנים", הוסיף.

אמידיו גומס הודה כי "היו נסיבות שמצדיקות חלק ממה שקרה", וציין כדוגמאות "את סוגיות הבנייה החמורות והבלתי צפויות מאוד בקטע שבין כיכר בואביסטה [פראסה דה מוזיניו דה אלבוקרקי] לפראסה דה גליזה".

בין העלות הסופית של הפרויקט - "300 וכמה מיליונים" - לבין העבודה הנוספת, העלות הסופית הכוללת של פרויקט זה תסתכם ב -420 מיליון אירו.

מדובר בקו שמסלולו כולו תת קרקעי בין סאו בנטו לקאסה דה מוסיקה, בפורטו, כולל תחנות הביניים של בית החולים סנטו אנטוניו וגאליזה, וכן קו סניף המקשר לקו הראשי, אשר, לאחר מספר עיכובים, היה אמור להסתיים ברבעון הראשון של השנה.

מהמפלגה הסוציאליסטית שיבח חבר המועצה מנואל פיזארו את חזרתו של "הדיאלוג הפתוח, השקוף והקפדני" בין העירייה למטרו דו פורטו וחשף כי חברת התחבורה התחייבה להשיק "מהר ככל האפשר" מכרז להקמת מעלית לחיבור תחנת פראסה דה גליזה העתידית למרכז מאטרנו-אינפנטיל דו נורטה.

חבר המועצה היחיד מצ'גה, מיגל קורטה-ריאל, שביקש בפגישה זו לדון בפרויקט המטרובוס, הביע "אמון" במועדים שקבעה הנהלת המטרו לכניסת הקו הוורוד לפעולה.

"יש לתת לממשל הזה תועלת מהספק. אני לא מרוצה ממה שאמרו לנו, אבל אני שמח שהם אמרו לנו משהו ושהם התחייבו", אמר.

ראש העיר, פדרו דוארטה, בירך על "מערכת היחסים השונה לחלוטין" בין ההנהלה החדשה לממשל המטרו החדש, אך הבטיח כי הוא יהיה "ערני מאוד" מכיוון ש"העיר כבר לא סובלת עיכובים". ב- 9 בינואר התחייב אמידיו גומס לפתור את כל מכשולי השטח הקשורים לבניית קו זה עד סאו ז'ואאו עד ה -24 ביוני.