רכבת מהירה בפורטוגל נכנסת ל"שלב חדש"

השותפות הציבורית-פרטית שהושקה כעת מכסה את התכנון, הבנייה, המימון והתחזוקה של קטע Oiã-Soure בקו המהיר פורטו-ליסבון, עם משך של 30 שנה, כולל חמש שנות פיתוח ו -25 שנות זמינות.

החיוב המורשה המרבי בשווי הנוכחי נטו הוא 1,603 מיליון אירו, בהתייחס לדצמבר 2023, כאשר התשלומים מחולקים בין 2026 ל- 2056, כאשר ההתחלה מתוכננת ליולי 2026.

בנוסף, הממשלה אישרה הוצאה של עד 600 מיליון אירו לפרויקטים, הפקעות, הקמת אתרים ופיקוח על עבודות, הזכאים למימון קהילתי.

השקה מחדש זו באה לאחר ביטול המכרז הראשון בשנת 2024 עקב אי הכללת ההצעה היחידה שהוגשה.

על פי IP, ה השקעה הכוללת הקשורה ל- PPP2 מסתכמת בכ -2.4 מיליארד אירו ומכסה כ -60 קילומטרים של קו מהיר חדש, כמו גם 18 קילומטרים של חיבורים לרשת הרכבות הקונבנציונלית, כולל התערבויות בקו הצפוני.

במהלך הצגת המכרז, שהתקיים היום ב- Culturgest בליסבון, נשיא ה- IP, מיגל קרוז, הצהיר כי השקת PPP2 מסמנת "תחילתו של שלב קונקרטי חדש" בפיתוח רכבת מהירה בפורטוגל, והדגיש את היתרונות מבחינת ניידות, לכידות טריטוריאלית, תחרותיות כלכלית וקיימות סביבתית.

על פי IP, הפרויקט יפחית כ -5 מיליון טונות של פחמן דו חמצני שווה ערך עד 2050 על ידי קידם העברת נוסעים וסחורות מהובלה כבישים ואוויריים לרכבת, עם עד 60 שירותים יומיים וצמיחה בהובלת מטענים של יותר מ -8 מיליון טון.

IP גם ציינה כי קו הרכבת המהירה של פורטו-ליסבון יפותח באמצעות שלוש שותפויות ציבוריות-פרטיות, כאשר הראשונה, בין פורטו לאויאה, כבר חוזה, והשלישית, בין סורה לקרגאדו, כאשר תהליך הערכת ההשפעה הסביבתית הושלם והמכרז מתוכנן למחצית הראשונה של 2026.

כחלק מפיתוח רשת הרכבות המהירות, IP סיפקה גם עדכון על ציר ליסבון-מדריד, וציינה כי הקטע למעבר נהר טגוס השלישי נמצא בשלבי הפיתוח האחרונים ויוגש להערכת השפעות סביבתיות בחודשים הקרובים.

לדברי החברה, מתבצעת עבודה עם עיריות ליסבון ובריירו בגישות הצפוניות והדרומיות למעבר העתידי, כמו גם עם ANA - Aeroportos de Portugal והמכון לניידות ותחבורה על תיאום הגישה לרכבת לשדה התעופה החדש לואיס דה קמוס.

שר התשתיות, מיגל פינטו לוז, הצהיר כי השקת המכרז משקפת "הגשמת חזון אסטרטגי" וטען כי רכבת מהירה מהווה "הזדמנות שהמדינה לא יכולה לתת לה לחמוק", והדגיש את אמונו בהנדסה הלאומית ובחברות לביצוע הפרויקט.