Nyt käynnistetty julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus kattaa Porto-Lissabon-suurnopeusradan Oiã-Soure-osuuden suunnittelun, rakentamisen, rahoituksen ja ylläpidon. Kumppanuuden kesto on 30 vuotta, josta viisi vuotta kehitystyötä ja 25 vuotta käytettävyyttä.

Suurin sallittu nettonykyarvo on 1 603 miljoonaa euroa joulukuuhun 2023 mennessä, ja maksut jakautuvat vuosille 2026-2056, ja aloitusajankohdaksi on suunniteltu heinäkuu 2026.

Lisäksi hallitus hyväksyi enintään 600 miljoonan euron menot hankkeisiin, pakkolunastuksiin, työmaan perustamiseen ja töiden valvontaan, jotka voivat saada yhteisön rahoitusta.

Tämä uudelleen käynnistäminen tapahtuu sen jälkeen, kun ensimmäinen tarjouskilpailu vuonna 2024 peruttiin, koska ainoa jätetty ehdotus hylättiin.

IP:n mukaan julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuussopimukseen 2 liittyvät kokonaisinvestoinnit ovat noin 2,4 miljardia euroa, ja ne kattavat noin 60 kilometriä uutta suurnopeusrataa sekä 18 kilometriä yhteyksiä tavanomaiseen rautatieverkkoon, mukaan lukien pohjoisen radan toimenpiteet.

Tarjouskilpailun esittelyssä, joka pidettiin tänään Culturgestissa Lissabonissa, IP:n puheenjohtaja Miguel Cruz totesi, että PPP2:n käynnistäminen merkitsee "uuden konkreettisen vaiheen alkua" suurnopeusjunaliikenteen kehittämisessä Portugalissa, ja korosti sen hyötyjä liikkuvuuden, alueellisen yhteenkuuluvuuden, taloudellisen kilpailukyvyn ja ympäristön kestävyyden kannalta.

IP:n mukaan hanke vähentää noin 5 miljoonaa hiilidioksidiekvivalenttitonnia vuoteen 2050 mennessä edistämällä matkustajien ja tavaroiden siirtymistä maantie- ja lentoliikenteestä rautatieliikenteeseen, jopa 60 päivittäistä vuoroa ja yli 8 miljoonan tonnin rahtiliikenteen kasvua.

IP ilmoitti myös, että Porto-Lissabonin suurnopeusjunarata kehitetään kolmen julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden avulla, joista ensimmäisestä, Porton ja Oiãn välisestä radasta, on jo tehty sopimus, ja kolmannesta, Souren ja Carregadon välisestä radasta, ympäristövaikutusten arviointimenettely on saatu päätökseen ja tarjouskilpailu on tarkoitus järjestää vuoden 2026 alkupuoliskolla.

Osana suurnopeusjunaverkon kehittämistä IP antoi myös ajantasaista tietoa Lissabonin ja Madridin välisestä akselista ja totesi, että kolmannen Tagus-joen ylityspaikan rataosuus on viimeistelyvaiheessa ja että se toimitetaan ympäristövaikutusten arviointia varten tulevina kuukausina.

Yhtiön mukaan Lissabonin ja Barreiron kuntien kanssa tehdään parhaillaan töitä tulevan risteyksen pohjoisen ja eteläisen liittymän osalta sekä ANA - Aeroportos de Portugalin ja Liikkuvuus- ja liikenneinstituutin kanssa rautatieyhteyksien koordinoimiseksi uudelle Luís de Camõesin lentokentälle.

Infrastruktuuriministeri Miguel Pinto Luz totesi, että tarjouskilpailun käynnistäminen kuvastaa "strategisen vision toteutumista", ja totesi, että suurnopeusrautatie on "tilaisuus, jota maa ei voi jättää käyttämättä", ja korosti luottavansa kansalliseen insinööritaitoon ja kansallisiin yrityksiin hankkeen toteuttamisessa.