Il partenariato pubblico-privato ora avviato riguarda la progettazione, la costruzione, il finanziamento e la manutenzione della tratta Oiã-Soure della linea ad alta velocità Porto-Lisbona, con una durata di 30 anni, di cui 5 di sviluppo e 25 di disponibilità.

L'onere massimo autorizzato in valore attuale netto è di 1.603 milioni di euro, riferito al dicembre 2023, con pagamenti suddivisi tra il 2026 e il 2056, con inizio previsto per il luglio 2026.

Inoltre, il Governo ha autorizzato una spesa fino a 600 milioni di euro per progetti, espropri, allestimento dei cantieri e direzione lavori, ammissibili al finanziamento comunitario.

Questo rilancio arriva dopo l'annullamento della prima gara d'appalto del 2024 a causa dell'esclusione dell'unica proposta presentata.

Secondo IP, l'investimento totale associato al PPP2 ammonta a circa 2,4 miliardi di euro e copre circa 60 chilometri di nuova linea ad alta velocità, oltre a 18 chilometri di connessioni alla rete ferroviaria convenzionale, compresi gli interventi sulla Linea Nord.

Durante la presentazione della gara d'appalto, avvenuta oggi al Culturgest di Lisbona, il presidente di IP, Miguel Cruz, ha dichiarato che il lancio del PPP2 segna "l'inizio di una nuova fase concreta" nello sviluppo dell'alta velocità ferroviaria in Portogallo, sottolineando i benefici in termini di mobilità, coesione territoriale, competitività economica e sostenibilità ambientale.

Secondo IP, il progetto ridurrà circa 5 milioni di tonnellate di anidride carbonica equivalente entro il 2050, promuovendo il trasferimento di passeggeri e merci dalla strada e dal trasporto aereo alla ferrovia, con un massimo di 60 servizi giornalieri e una crescita del trasporto merci di oltre 8 milioni di tonnellate.

L'IP ha inoltre indicato che la linea ferroviaria ad alta velocità Porto-Lisbona sarà sviluppata attraverso tre partenariati pubblico-privati: il primo, tra Porto e Oiã, è già stato appaltato, mentre il terzo, tra Soure e Carregado, ha completato il processo di valutazione dell'impatto ambientale e la gara d'appalto è prevista per la prima metà del 2026.

Nell'ambito dello sviluppo della rete ferroviaria ad alta velocità, IP ha fornito anche un aggiornamento sull'asse Lisbona-Madrid, sottolineando che la sezione per il terzo attraversamento del fiume Tago è nelle fasi finali di sviluppo e sarà sottoposta a valutazione di impatto ambientale nei prossimi mesi.

Secondo la società, si sta lavorando con i comuni di Lisbona e Barreiro sugli accessi nord e sud al futuro attraversamento, nonché con ANA - Aeroportos de Portugal e l'Istituto per la mobilità e i trasporti sul coordinamento dell'accesso ferroviario al nuovo aeroporto Luís de Camões.

Il Ministro delle Infrastrutture, Miguel Pinto Luz, ha dichiarato che il lancio della gara d'appalto riflette "la realizzazione di una visione strategica" e ha affermato che l'alta velocità ferroviaria costituisce "un'opportunità che il Paese non può lasciarsi sfuggire", sottolineando la sua fiducia nell'ingegneria e nelle imprese nazionali per la realizzazione del progetto.