לאור "המצב החריג של אינטרס לאומי מוכר" של קו הרכבת המהירה פורטו-ליסבון, הממשלה מצדיקה את הצעדים שאושרו היום במועצת השרים "לאור הסיכון לשינויים בשימוש בקרקע, כמו גם הנפקת רישיונות, הרשאות או פעולות אחרות המתנגשות עם המחקרים שכבר בוצעו ואשר עלולים לפגוע בבניית תשתית הרכבת המדוברת או להקשות ויקרה יותר".

מו@@

עצת

השרים

בהחלטת מועצת השרים מס '53/2026 קובעת הממשלה כי "מבלי לפגוע בדעות אחרות, אישורים, אישורים ורישיונות הנדרשים כחוק, הדברים הבאים כפופים לחוות דעת קודמת מחייבת של Infraestruturas de Portugal" (IP): פעולות חלוקת קרקעות ועיור, עבודות בנייה, הרחבה ושיקום, למעט אלה הפטורים משליטה מנהלית מוקדמת; עבודות שיפוץ קרקעות; עבודות הריסה של מבנים קיימים, למעט אלה שעל פי תקנה עירונית עשויים להיות פטורים משליטה מנהלית מוקדמת; וכריתת עצים המונית או הרס קרקע עליונה וכיסוי צמחייה

.

יש להגיש את הבקשה לחוות דעת מוקדמת ל- IP "ישירות על ידי בעל העניין או באמצעות הישות שאליה מיוחסות הסמכויות לרישיון או לאשר את הפעולה או הפעילות המדוברת", ועל חברה ציבורית זו להנפיק חוות דעת תוך 45 ימי עבודה ממועד קבלת הבקשה. במקרים חריגים, האמצעים עשויים לחול על מעשים קודמים, שכבר "אושרו בתוקף", אך אשר "פוגעים ברצינות ובלתי הפיך בביצוע פרויקט קישור הרכבת המהירה בקטע סורוקאבא/קרגאדו".

הקו המהיר פורטו-ליסבון יפותח באמצעות שלוש שותפויות ציבוריות-פרטיות: הראשון לקטע פורטו-קמפנחה וסורה, השני לקטע סורה-קרגאדו והשלישי לקטע קרגאדו-ליסבון.

שלבי הפרויקט

שלב 1 של הפרויקט, המקבילים למקטעי פורטו-קמפנאי/אווירו (אויאא) ואווירו (אויה) /סורה, כבר הוגן באמצעות "אמצעי מניעה" שאומצו ב- 26 בדצמבר 2023

.

כך גם בשלב 2 של הפרויקט, המכסה את העיריות פומבל, לייריה, מרינה גרנדה, פורטו דה מוס, אלקובאסה, ריו מאיור, אזמבוג'ה ואלנקר.

לפיכך, בתחום הכיסוי חלים כללי התוכניות הטריטוריאליות הנוכחיות לצד אמצעי המניעה שאומצו..

כזכור כי מדובר ב"תשתית בעלת אינטרס ציבורי לאומי מוכר", הממשלה מסיקה כי "הנזקים הנובעים מתרגול המעשים" שהוזכרו "רלוונטיים יותר מבחינה חברתית וכלכלית מהנזקים" שעלולים לנבוע מאמצעי המניעה שאושרו.

המכרז לשותפות ציבורית-פרטית השנייה לקו הרכבת המהירה פורטו-ליסבון הושק בינואר, עם משך 30 שנה, כולל 5 שנות פיתוח ו -25 שנות זמינות.

הוצאה מורשית ההוצ

אה המורשית המרבית בשווי הנוכחי הנקי היא 1,603 מיליון אירו, בהתייחס לדצמבר 2023, עם התשלומים הפרוסים בין השנים 2026-2056, כאשר ההתחלה מתוכננת ליו

לי 2026.

בנוסף, הממשלה אישרה הוצאה של עד 600 מיליון אירו לפרויקטים, הפקעות, הקמת אתרים ופיקוח על עבודות, הזכאים למימון קהילתי.

על פי IP (Infraestruturas de Portugal), ההשקעה הכוללת בשלב השני מסתכמת בכ -2.4 מיליארד אירו ומכסה כ -60 קילומטרים של קו מהיר חדש, כמו גם 18 קילומטרים של חיבורים לרשת הרכבות הקונבנציונלית, כולל התערבויות בקו הצפוני.

הממשלה מציינת כי מחקרי ההשפעה הסביבתית עבור סעיפי פורטו-קמפנאי/אביירו (Oiã), Aveiro (Oiã) /Soure ו- Soure/Carregado כבר אושרו על ידי הסוכנות לאיכות הסביבה הפורטוגזית.

השלב השלישי בפרויקט הרכבת המהירה של פורטו-ליסבון, בין סורה לקרגאדו, אמור להשיק מכרז במחצית הראשונה של השנה.

אמצעי המניעה שאושרו לשלב השני של הפרויקט ייכנסו לתוקף ביום שישי ויישארו בתוקף למשך שנתיים, ניתנים להארכה לשנה נוספת "במידת הצורך".